Přejít na obsah stránky

Rychlý přehled · čtení přibližně 4 minuty

Fakta a vize: třetí kolej v kostce

Co stát připravuje, proč se to týká každého obyvatele Poděbrad a co chceme udělat. Bez složitých technických výrazů — s odkazy na úplné dokumenty a podrobný rozbor.

Třetí kolej do Poděbrad netlačíme. Modernizaci železnice připravuje stát. Naším úkolem je prosadit řešení, které ochrání město, lázeňské zdroje a každodenní život lidí.

Urbanistická vize propojení nádraží, parku, centra a Žižkova v Poděbradech
Urbanistická vize alternativního řešení propojení nádraží, parku, centra a Žižkova. Vizualizace není schváleným stavebním projektem.

Nejkratší odpověď

Fakta - Vize - Podmínka.

Celý náš postoj lze shrnout do tří jednoduchých bodů.

Fakt

Je to státní projekt

Železnici připravuje Správa železnic. Město třetí kolej neobjednalo, neprojektuje ji a nemůže ji samo ani povolit, ani zrušit.

Kdo o čem rozhoduje →
Vize

Železnice má město spojit

Modernizace má přinést bezpečnější nádraží a lepší dopravu. Nesmí ale na další generace prohloubit bariéru mezi centrem, Žižkovem a dalšími částmi.

Co musí město hlídat →
Podmínka

Nejdřív porovnat

Povrchová, citlivě upravená, zahloubená i další realistická řešení musí projít stejnými odbornými pravidly. Teprve potom lze odpovědně rozhodnout.

Přehled variant →

Projekt ve čtyřech údajích

Co se připravuje.

Čísla vycházejí z veřejných podkladů projektu. Model není jízdní řád a uvedený termín není zárukou zahájení stavby.

7,875 kmplánovaný tříkolejný úsek Libice nad Cidlinou – odbočka Babín
328 / 330modelovaný počet vlaků za den pro roky 2035 / 2055
0zahloubených variant v aktualizaci studie proveditelnosti z roku 2020
2030–2033orientační doba výstavby uvedená v dokumentaci EIA

Proč se to týká občanů

Nejde jen o kolej. Jde o podobu města.

Projekt ovlivní každodenní cesty, dopravu v ulicích, hluk, veřejný prostor i lázeňský charakter Poděbrad.

Prostupnost města

Přejezdy mají nahradit podchody, podjezdy a nadjezdy. Musí být přímé, bezpečné a použitelné pro děti, seniory, kola i záchranné složky.

Přejezdy a jejich náhrady →

Hluk a bariéra

Protihluková opatření mohou pomoci s decibely, ale dlouhé stěny mohou město ještě více rozdělit. Posuzovat se musí obojí.

Co říká EIA →

Voda a lázeňství

Každý hlubší zásah musí prokázat bezpečnost pro podzemní vodu, léčivé zdroje a lázeňský režim. Domněnky nestačí.

Lázně a hydrogeologie →

Doprava v ulicích

Zrušení přejezdů přesune auta jinam. Odmítáme, aby řešení přivedlo novou dopravu do Fügnerovy a narušilo lázeňský klid.

Osm rozhodujících otázek →

Co už víme z dokumentů

Tři důležitá zjištění.

Podrobná stránka odděluje ověřená fakta, stanoviska institucí, modelové předpoklady a naše politické požadavky.

Samostatná studie průchodu městem nevznikla

Správa železnic uvedla, že třetí kolej vychází z aktualizace širší studie z roku 2020. Další samostatnou studii vedení třetí koleje zastavěnými Poděbrady nezpracovala.

Přesné znění a souvislosti →

Zahloubení nebylo porovnáno

To neznamená, že je zahloubení automaticky možné nebo nejlepší. Znamená to, že je nelze poctivě odmítnout s tvrzením, že už bylo s povrchovým návrhem řádně srovnáno.

Co musí varianty prokázat →

Ministerstvo požaduje ochranu lázní

U zásahů pod terén požaduje hydrogeologické posouzení a hlukovou studii. Nesouhlasilo s tehdejším přesunem dopravy z Jiráskovy do Fügnerovy.

Vyjádření Ministerstva zdravotnictví →

Naše řešení

Město nebude projektantem koleje. Bude silným vyjednavačem.

Nechceme vytvářet další líbivé obrázky bez dat. Chceme odborný postup, veřejné výsledky a jasné podmínky pro stát.

1

Společný mandát Poděbrad

Občané a zastupitelstvo společně potvrdí nepřekročitelné podmínky města.

2

Nezávislý odborný tým

Železnice, doprava, urbanismus, hluk, hydrogeologie, lázeňství, ekonomika a právo budou posuzovány společně.

3

Stejný metr pro varianty

Porovná se modernizace dvou kolejí, povrchové řešení, citlivější úprava, částečné zahloubení či překrytí a širší koridorová možnost.

4

Model dopravy pro celé město

Musí ukázat, kam se po změně přejezdů přesunou auta, zásobování, kola, pěší i záchranné složky.

5

Závazná dohoda se státem

Ochrana vody, hluk, prostupnost, zeleň, financování, vlastnictví a údržba musí být písemně a kontrolovatelně zajištěny.

6

Veřejná kontrola

Dokumenty, změny, zápisy a plnění podmínek budou průběžně zveřejňovány. Státní stavba nesmí být rozhodována za zavřenými dveřmi.

Nejdůležitější síla města

Bez občanské veřejnosti jsou Poděbrady slabší. Jen silný veřejný mandát je řešení.

Odborné studie dávají městu argumenty. Právní kroky dávají nástroje. Široká a doložená podpora občanů dává vedení města sílu říci státu: nejde o názor několika politiků, ale o společnou podmínku Poděbrad.

Časté otázky

Jednoduché odpovědi bez vytáček.

Jste proti modernizaci železnice?

Ne. Podporujeme bezpečnější nádraží, bezbariérovost a kvalitní osobní dopravu. Odmítáme pouze nevratné rozhodnutí bez porovnání variant a bez ochrany města.

Slibujete, že bude trať zahloubena?

Ne. To by bez technické, hydrogeologické a ekonomické studie nebylo poctivé. Slibujeme, že zahloubení ani jiné realistické možnosti nebudou odmítnuty bez rovnocenného odborného prověření.

Může město třetí kolej samo zastavit?

Nemůže státní projekt jednostranně zrušit. Může ale sjednotit občany, objednat vlastní kontrolu, uplatnit procesní práva, chránit městský majetek a vyjednávat o závazných podmínkách.

Kdo má stavbu a vyvolaná opatření zaplatit?

Státní investor. Město podle zveřejněného sdělení uvedlo, že Správa železnic deklarovala stoprocentní financování. Požadujeme, aby rozsah financování, budoucí vlastnictví a údržba byly předem písemně jasné.

Proč je tak důležitá veřejnost?

Protože jednotné město vyjednává silněji než několik jednotlivců. Veřejný mandát nenahrazuje zákony ani odborníky, ale dává požadavkům Poděbrad demokratickou váhu a dlouhodobou politickou sílu.

Fakta a vize

Nejdřív znát fakta. Potom společně rozhodovat o vizi.

Odborné argumenty, aktivní občané a silný mandát jsou nejlepší obranou dlouhodobých zájmů Poděbrad.